„Pirelli“ teigia, kad tai jog padangos kai kurioms komandoms dyla ir trūkinėja kalti taifūnai.
Pastaruoju metu Japonijos krantus pasiekė keletas taifūnų, taip pat vienas gali užklupti GP savaitgalio metu, „Pirelli“ nuomone tai ir yra priežastis didesnio padangų dilimo.
Suzukoje paprastai taip smarkiai padangos nedildavo, nei šiemet.
„Asfaltas yra kur kas rupesnis nei anksčiau“, – sako Mario Isola.
„Tai greičiausiai nutiko dėl oro sąlygų, nes panašu, kad lietus atneštas taifūnų pakeitė asfalto paviršių.
Tai labiausiai atsiliepia sukibimui ir dilimui – ypač padidėjo padangų dilimo greitis.“
Panašu, kad nuo to labiausiai kenčia „Ferrari“ ekipa, kuriai padangos treniruočių metu netgi trūkinėjo.
„Aš manau, kad situacija yra kontroliuojama, tai puikiai matosi iš šiandien surinktų duomenų, jiems teks pakeisti bolido nustatymus.
Nepamirškime, kad komandų apsisprendimas dėl padangų šiam savaitgaliui buvo priimtas prieš 14 savaičių.
Greičiausiai jie tikėjosi kuo daugiau važiavimų atlikti su super soft padangomis, kai tuo tarpu konkurentai daugiausiai naudoja soft mišinio padangas.
Medium mišinio padangos yra pernykštės soft padangos, tad nepaisant asfalto pasikeitimo komandos duomenų apie jas turi.
Komandos naudojasi savo turimais duomenimis, tad pasirinkti daug medium padangų, kaip tai padarė „McLaren“ nevertėjo.
Vieno sustojimo lenktynių scenarijus yra tikėtinas.
Tam, kad pasakyčiau ar naudingiau padangas keistis du kartus lenktynių metu aš turėsiu gerokai patyrinėti surinktus duomenis apie dilimą.
Kad naudingiau stoti du kartus tai nenuginčijama tiesa, tačiau pranašumas turi būti 10-15 sekundžių, priešinu atveju visi stengsis važiuoti stojant vieną kartą. Niekas nenori rizikuoti stojant du kartus ir rizikuoti užstrigti už varžovo nesugebant jo aplenkti trasoje.“
